El PSE-EE de Bizkaia promoverá desde los ayuntamientos y las Juntas Generales una iniciativa para lograr que el uso del casco sea voluntario para los ciclistas en las vías urbanas, cuestión que debería recogerse en la nueva redacción del Reglamento General de Circulación.

   La propuesta, que será debatida en el próximo pleno municipal de Getxo, recuerda que, según los datos aportados por la propia Dirección General de Tráfico (DGT), el uso del casco en los ciclistas no es relevante para evitar las lesiones craneoencefálicas.

   Además, recuerda que en los últimos años han sido muchos los municipios españoles que han venido apostando de manera firme por el fomento del uso de la bicicleta, en consonancia con las recomendaciones de la comunidad científica y médica, que ha evidenciado los beneficios de circular en bicicleta diariamente, ya que tanto la Organización Mundial de la Salud como el Observatorio Europeo de Seguridad Vial han reconocido que pedalear 30 minutos al día es una de las prácticas más eficaces en la lucha contra las enfermedades coronarias y contra la obesidad.

   Sin embargo, se recuerda que el Gobierno que preside Mariano Rajoy ha hecho público el contenido del proyecto de reforma del Reglamento General de Circulación de la DGT, donde se recoge la obligatoriedad de utilizar el casco en los desplazamientos urbanos, a diferencia de lo que se hace en los países con un elevado uso de este medio de transporte, donde el uso del casco no es exigible (Alemania, Dinamarca, Francia, Reino Unido, Italia, Países Bajos y Portugal).

   La iniciativa socialista también señala que, durante el año 2011, se produjeron en España casi 3.500 accidentes con ciclistas, la mayoría en carretera, donde es obligatorio el uso del casco. Asimismo, según datos aportados por la propia DGT, se demuestra que el uso del casco en los ciclistas no es relevante para evitar las lesiones craneoencefálicas, por lo que no está justificado en absoluto el uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas.

   "Además, el casco homologado para ciclistas, técnicamente no suele evitar este tipo de lesiones y menos cuando se producen daños causados por atropellos de vehículos de motor, que suponen la mayoría de los accidentes graves", insiste.

   También se remarca que la obligatoriedad del casco afectaría negativamente tanto al uso del servicio público de alquiler, como el de la bicicleta particular, y todo ello podría conllevar una reducción de usuarios y, por tanto, una disminución de la seguridad de los ciclistas, así como verse afectados negocios y puestos de trabajo directamente relacionados con el sector de la bicicleta a raíz de una más que probable caída de la demanda.