El Grupo Socialistas Vascos en las Juntas Generales de Bizkaia solicitarán mañana -en la Comisión de Infraestructuras y Desarrollo Territorial- que la Diputación considere la reducción del plazo de 32 meses previstos para la redacción del proyecto constructivo de la

actualización de la fase de Urtia y su viabilización de la Variante de Ermua.

Además, en el texto se pide el “compromiso público de construcción de la variante Oeste de Ermua en su totalidad, con cronograma de ejecución y dotación presupuestaria necesaria, en el que se especifique el inicio de las obras de la fase de Urtía y, de un modo continuado, el de las obras de la fase de Goitondo”.

“La fecha de inicio de las obras -se agrega- no debería ser más tarde del año 2025 y la duración de las obras de toda la variante Oeste (Urtia y Goitondo) debería ser de 3 o 4 años como máximo, tal y como se reflejó en el proyecto presentado en el Ayuntamiento de Ermua en el año 2011”.

Además, PSE-EE de Bizkaia reclama “avanzar en la tramitación para actualizar el proyecto constructivo de la fase Goitondo y, una vez finalizado, iniciar las obras inmediatamente después de la fase de Urtía, garantizando su financiación en los diferentes Presupuestos Generales de Bizkaia”.

Asimismo, los Socialistas consideramos necesario “licitar las obras de la fase de Goitondo con anterioridad a la finalización de la fase de Urtia, de forma que el inicio de la ejecución de las obras de la fase de Goitondo se solape o al menos coincida con la finalización de la fase de Urtia”.

Con la presentación de esta propuesta, los Socialistas “hacemos nuestra” la inquietud y preocupación de los vecinos y vecinas de Ermua, “que llevan muchos años padeciendo continuos retrasos en lo concerniente a la finalización de la Variante, lo que provoca que no se dé una solución plena al incesante paso de camiones de gran tonelaje por medio de su casco urbano con destino a sus áreas industriales limítrofes, originando con ello un notable problema de seguridad para

la ciudadanía, perjudicando la calidad del aire, exceso de ruido, vibraciones y pérdida de competitividad de las empresas de Urtía y Gotiondo”.

En concreto, según se explica en la justificación de la iniciativa, la intensidad media diaria de tráfico que soportan las calles Sexto Centenario, Zubiaurre y Okin Zuri a su paso al polígono industrial de Goitondo es muy elevada. Los datos de aforos publicados por la Diputación en 2020 señalan que la intensidad media diaria de tráfico pesado, en días laborables, es de 712 vehículos pesados lo que supone un incremento, con respecto a los aforos realizados y publicados por la Diputación del año 2010, de un 70%.”

“Por su parte, la intensidad media diaria del tráfico pesado (2020) que soporta la calle Zeharkale a su paso al polígono industrial de Urtía, también en días laborables, es de 423 vehículos pesados lo que supone un incremento del 50% con respecto a los aforos realizados y publicados por la Diputación del año 2010”, añade.

Estos retrasos e incumplimientos, “han llevado al Ayuntamiento de Ermua a tener que movilizarse en la calle”. Hace veinte años por el retraso en la presentación de un proyecto que diera solución al tráfico de Ermua. Hace diez años por el retraso en el inicio de la obra y, ahora, por el retraso en el inicio de la ejecución de la fase de Urtia. De hecho, esta misma tarde, una nueva manifestación recorrerá las calles de Ermua ante el “hartazgo” por los retrasos que sigue sufriendo la puesta en marcha de la Variante.

En la propuesta también se explica que tampoco se ha cumplido lo previsto al respecto en el I Plan Territorial Sectorial de Carreteras, aún hoy vigente, cuando en la ponencia técnica JJGG 2008-2009 para el estudio y revisión del Plan Territorial sectorial de Carreteras (NF/ 3/2010) incluye como actuación modificada la Variante de Ermua y que textualmente denomina ‘circunvalación urbana con dos tramos, Sur y Oeste', es decir, toda la Variante.

“Por tanto, hace más de veinte años que los vecinos comenzaron a soñar con una Variante que eliminara esta incomodidad no exenta de peligro, pero, a día de hoy, sólo queda frustración. Aunque en 2011 el anterior Diputado General manifestó en Ermua que en 2016 la Variante sería una realidad en su totalidad, esto está lejos de ser así”, señala el PSE-EE.

“Aún resta -agrega- por ejecutar la variante Oeste que permitirá acabar definitivamente con el paso de vehículos pesados por el casco urbano, de manera singular los que acceden al polígono de Goitondo, a través de la calle VI Centenario y Zubiaurre, o al de Urtía, a través de Zeharkalea. Entendemos la importancia de esta infraestructura viaria y, por ello, hacemos nuestra la inquietud de la ciudadanía de Ermua, asumiendo que estamos hablando de una infraestructura compleja pero necesaria para el futuro desarrollo sostenible de este municipio”.